快递暴雷欠薪400万，十万包裹堆积如山！
仓库里一周堆了超过十万件快递，每天还增加三万多件，快递包裹摞成小山，无人派送。
长沙星沙的快递站点里，数万件快递包裹堆积如山，无人派送。这些包裹中，有生鲜食品腐烂发臭，有重要文件失去时效，更有无数消费者和商家的期待被悬置。
这场始于10月底的快递停摆，涉及申通、韵达、极兔等多家快递公司在长沙星沙的末端站点。
01 停摆现场：十万包裹滞留，多方受损
一周时间，长沙星沙及其他站点的仓库里堆积了超过十万件的快递包裹，无人负责派送。
原本应高效运转的物流链条陷入停滞。
风芒报道称，从10月下旬到11月初，申通、韵达、极兔等快递公司在长沙星沙的末端网点纷纷停摆，快递滞留、派送中断。
系统里，发往长沙及周边地区的订单始终显示“未派送”，一连挂了数日。
商家们束手无策，无法按时履行订单承诺，面临退款、差评与信用损失的多重打击。
02 欠薪风波：四百万薪资无踪，员工维权
停摆的背后，是巨额欠薪的问题。长沙增口物流有限公司作为区域承包商，欠下员工薪酬高达四百多万元。
该公司旗下的韵达快递十余名员工被欠薪38万元。
这些辛苦劳动的快递员， suddenly found themselves in a situation where they had not been paid for months, with some from the beginning of the year。
不仅长沙，江苏常州的极兔速递武进湖塘镇网点也发生类似情况，拖欠十多名快递员工资30多万元。
视频内容显示，无奈之下，这些快递员只好睡在网点地上，以等待问题解决。
03 暴雷根源：以罚代管，末端网点陷困境
表面上是站点停摆、包裹堆积，实质却是快递行业“以罚代管”管理模式的结构性失衡。
长沙增口物流有限公司负责人坦言，停摆的直接原因是派费结算链条断裂。
该公司作为区域承包商，不再继续预存派送费，导致下游派送全面中止。
资金链断裂与总部频繁罚款是直接诱因。当地一家物流公司负责人透露，由于总部层层考核，罚款频繁，公司的利润一再下滑。
“从10月9号干到25号，我还欠他们十几万”，该负责人无奈表示。
04 行业困局：加盟体系的恶性循环
这场看似局部的停摆，暴露的是快递加盟体系长期积累的问题。
在快递行业的加盟体系中，总部掌控品牌、系统与干线资源，是整个物流链条最上游的受益者。
一级加盟商从总部购买区域经营权，负责揽件、分拣与中转，再将业务分包给二级、三级承包商。
末端配送员位于最底层，负责最后一公里的派送。
这种层层分包的结构导致权力和风险从未对等。总部通过品牌与系统获得议价权，享有相对稳定的收益；加盟商则要承担全部经营成本。
为了保持管控效率，总部形成“以罚代管”的模式——用KPI和罚款取代日常管理。
总部通过考核指标层层传导压力，时效、签收率、投诉率、包装规范，都可成为罚款依据。
05 历史重演：快递停摆非偶发事件
快递网点停摆、包裹积压的情况并非长沙特有，类似事件在全国多地屡见发生。
2025年7月，江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点因拖欠工资30多万元，导致大量快递积压。
快递员反映，积压快递中鸡蛋生虫、水果腐烂。
同月，南宁中通快递也出现积压包裹情况，经报道后正在积极处理员工被欠薪问题。
而更早的2025年5月，上海一家快递公司拖欠快递员田先生2023年8月和9月的工资，共计1.7万余元。
06 破局之道：多方共治寻找出路
面对困局，各方正在寻找解决之道。
针对常州武进湖塘镇网点问题，极兔代理区已经介入，回应称“目前已妥善解决欠薪问题，快件积压预计今天全部处理完成”。
一些地方司法机关也积极介入欠薪问题，维护劳动者权益。
以上海宝山区为例，检察院与人社局、法院等部门建立“一站式”劳动争议解纷示范平台，成功帮助快递员讨回欠薪。
有业内人士指出，末端网点需要多元化经营——发展同城即时配送、社区团购、前置仓服务等新业务，延长收入链条。
同时，总部应让利末端，优化派费结算周期，减少无序罚款。
在江苏常州，极兔速递武进湖塘镇网点因拖欠工资导致快递积压后，极兔代理区回应称已妥善解决欠薪问题，积压快件预计当日全部处理完成。
与此同时，上海宝山区创建的“一站式”劳动争议解纷示范平台正在为快递员田先生这样的劳动者提供支持，通过法律途径维护其合法权益。
十年前，中国快递靠价格战赢得规模；如今，行业持续、稳定地高效配送，才是决定整个电商生态可持续性的关键。
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